HJC R-Pha10+ : t’es beau en carbone !

HJC, pour la conception de son nouveau casque, a pris le parti de ne pas reprendre le tressage 4×4 du HQ1 ni les matériaux carbones standards disponibles sur le marché. C’est donc un nouveau procédé qui est employé et de manière inédite. Les fibres de carbone à grosses mailles bénéficient d’un traitement hexagonal.

Le principe de tissage hexagonal représente ce qui se fait de mieux aujourd’hui pour le travail du carbone afin de trouver la résistance suffisante. De plus au toucher la structure tridimensionnelle est perceptible. Comme de fait exprès, la forme hexagonale est aussi la représentation moléculaire du carbone.

Pour ce qui est du R-Pha10+, Le tissage du carbone est réalisé selon la méthode pré-imprégnée (Pre-Preg) : les fibres de carbone sont déjà imprégnées de résine avant d’être placées dans l’appareil de production. Ce processus, associé à la légèreté du carbone, permet d’obtenir un poids final de 1 250 grammes pour le modèle S par exemple. Le casque hexagonal carbone obtient ces résultats également grâce aux propriétés intrinsèques du RPHA10+ relatives à sa fabrication. Si il n’existe pas de différence de poids entre la version PIM et hexagonale carbone, cette dernière se distingue par la qualité visuelle du matériau, ses formes
hexagonales en relief et sa relative souplesse.

Techniquement, L’écran et son Pinlock® XL sont identiques à ceux du R-Pha10+ traditionnel. En revanche il intègre de nouvelles commandes de ventilation frontale, celle déjà employée sur la version jet du R-Pha.

Calotte : Carbone à grosses mailles, procédé Pre-Preg
Tissage : Hexagonal, 3D relief
Mousses intérieures : démontables et lavables, de différentes
Écran : Verrouillage, avec antibuée Pinlock® XL
Divers : Ecran teinté, déflecteur d’air et sac de protection

Tailles : 2XS à 2XL

Prix : 499 euros

Contact lecteur :
HJC Europe - 03 90 20 86 32 – www.hjc-europe.com

Le top du casque moto français est là !

Race-R Pro Carbon, voilà comment il s’appelle. Qui le fabrique ? Shark of course. En 2013, SHARK continue de développer sa gamme fibres et propose le nouveau Race-R Pro Carbon, le casque racing haut de gamme le plus abouti de la marque à l’aileron.

Le Race-R Pro Carbon présente un look très racing avec le carbone apparent. Le confort atteint encore un cran supérieur, avec le nouvel intérieur en fibres de bambou, les mousses multi-densités et l’amélioration de l’isolation acoustique.

Né d’un travail de collaboration entre le département Recherche et Développement et les champions SHARK, le Race-R Pro Carbon cumule les innovations techniques. Porté en Championnat du Monde 2013 par Sylvain Guintoli, Randy de Puniet, ou encore Johann Zarco, le Race-R Pro Carbon est un casque digne de satisfaire les motards sportifs et apprentis champions.

Le Race-R Pro Carbon bénéficie d’une calotte en fibre Carbone/Aramide, ce qui le rend hyper léger (1250g). La structure Carbone/Aramide permet également une meilleure diffusion de la force à l’impact, et donc une sécurité supérieure en cas de choc. Enfin, les deux bandes de Carbone pur sur les côtés du casque lui confèrent un look résolument Racing, et offrent une sécurité maximale grâce à la rigidité accrue de la ceinture inférieure du casque.

SHARK a fait le choix d’un nouvel intérieur en fibres naturelles de bambou. Les propriétés naturelles de la fibre de bambou, hypoallergénique et antibactérienne, permettent en plus une très bonne absorption de la sueur. Cet intérieur est entièrement démontable et lavable.

Un pare-nuque hermétique à l’air et au bruit a été adjoint au Race-R Pro Carbon. La bavette anti-remous alloue une excellente isolation contre le froid et améliore l’isolation acoustique. Pour un maintien plus enveloppant, la structure intérieure a été revue avec 4 types de mousses de densités différentes au niveau des joues. Enfin, la forme de la coiffe a été modifiée pour plus de confort au sommet du crâne.

Le Race-R Pro Carbon est plus silencieux grâce à l’adjonction d’une partie textile qui recouvre totalement la zone de l’oreille, d’où une diminution conséquente du bruit perçu dans la calotte. Grâce à ce système, une diminution de 4,5 dB(A) de moins que le Race-R a été constatée*.

*Résultat comparatif entre SHARK Race-R et Race-R Pro Carbon, en tests soufflerie à 110, 140 et 160km/h.

• Garanti 5 ans
• Poids: 1250g (+/-50g)
• Tailles: du XS au XL
• 8 coloris
• 10 teintes d’écran
• Prix public TTC conseillé : 599 €

Spidi Hard Track : vous serez usés avant elle

Sur le segment Touring Spidi continue son développement conjointement sur la route, et en dehors des sentiers battus. Sur ces derniers, après avoir proposé l’ensemble Marathon, équipement distingué par le prix offroad lors des JPMS de 2012, la marque vénitienne repousse encore les limites avec un nouvel ensemble haut de gamme en complément du Marathon.

Ensemble ultime, le Hard Track rassemble tout le savoir faire de SPIDI et les matériaux les plus techniques pour une utilisation intensive des gros trails sur de longs périples. L’équipement est pléthorique : empiècements en cuir retourné, larges surpiqûres en zig-zag, soufflets en maille aux poches, poignets bord-cote, languettes sur les zips, anneau pour mousqueton.

Cet équipement polyvalent au look baroudeur peut être utilisé tous les jours de l’année puisque conçu selon le principe Step-in-Clothing lequel par des doublures superposées permet d’adapter la protection climatique en fonction de la météo et de ses besoins, la poche amovible située dans le bas du dos permet par ailleurs de ranger les doublures non-utilisées.
 Le traitement hydrofuge sur le tissu extérieur associé à la membrane intérieure H2out offre une protection efficace contre les intempéries : la pluie et le vent.

Pour les périodes les plus chaudes, une fois les deux doublures retirées il est possible d’activer la circulation de l’air à l’intérieur de l’ensemble Hard Track en ouvrant des entrées d’air aux bras, aux épaules et aux cuisses. Les flux d’air permettent de faire circuler l’air à l’intérieur de l’équipement lorsque les températures sont élevées, tandis que la chaleur est évacuée par le dos.

L’ensemble est doté de nombreux réglages afin d’ajuster au mieux la veste et le pantalon, il bénéficie également d’un réglage de longueur de jambe. Il est également doté de guêtres télescopiques pour recouvrir ou non les bottes.

Des tendeurs, des zips d’aisance, des boutons sont autant de possibilités de serrage. Un ajustement par velcro est également proposé au niveau de la ceinture du pantalon. De plus des bretelles empêchent le blouson de remonter. Un système EST situé sur le col permet d’ajuster au plus prêt le serrage de celui-ci et de conserver par la suite la même position.

Pour la fonctionnalité, 5 poches sur le blouson et 2 sur le pantalon de grandes tailles aisément accessibles. Une poche dotée d’une fenêtre transparente sur l’avant-bras droit permet de ranger facilement des tickets ou des billets par exemple. Enfin il est possible de rajouter une poche à eau Hydroback dans le dos, puisque le blouson est pré-équipé.

En terme de protection, l’ensemble Hard Track dispose de coques homologuées CE aux épaules et aux coudes ainsi qu’aux genoux et aux hanches. Le blouson est également prédisposé pour recevoir une protection thoracique et une protection dorsale Spidi.

En cas de chute les larges empiècements en cuir retourné idéalement positionnés sur les épaules, les coudes d’une épaisseur de 1,2mm augmentent considérablement la résistance à l’abrasion. Ces pièces sont aussi présentes à l’intérieur des genoux pour un meilleur grip et améliorer la longévité du pantalon.

Caractéristiques techniques:

• Tissu extérieur laminé 3 couches avec traitement déperlant.

 Empiècements en cuir retourné, 1,2mm d’épaisseur.
• Empiècements textiles Extra-Tenax
• Doublure intérieure fixe en tissu maille.
• Zones en tissu extensible Flex Tenax pour faciliter les mouvements.

 Doublure climatique avec membrane H2OUT, de type laminé 2 couches, amovible blouson et pantalon.
• Doublure thermique, ouate densité 200gr. doublée avec une pellicule aluminium, amovible. Ventilations dynamiques au niveau des épaules, des bras, du dos et des cuisses.
• Systèmes de réglage EST sur le col, à mémoire de position.
• Velcro de réglage volumes sur les hanches et le bras.
• Tendeurs de serrage à la taille.
• Inserts Reflex supérieures à 150 cm2.
• 5 poches extérieures.
• Grande poche arrière amovible.
• Poignets en bord-cote.
• Prédisposition pour Hydroback.
• Bretelles inguinales amovibles.
• Guêtres télescopiques sur le pantalon réglables en 2 positions.
• Protections Forcetech CE sur les épaules, coudes, hanches et genoux.

 Prédisposition pour protections dorsales.
• Prédisposition pour protections thoraciques.
• Poids 2,70 kg pour le blouson et 1,60 kg pour le pantalon.

Tailles : M à 3XL
Coloris : Noir, Noir/Glace, Vert foncé
Prix : 499,90 euros (blouson) 349,90 euros (pantalon)

Site : www.spidi.com

Nolan N44 : le casque multi

Depuis le casque Schuberth J1, ces casques multi-usages ont fait du chemin. Nolan avait sorti le N43 puis le N43 Air qui sont devenus les références du marchés. Derrière, Scorpion propose un EXO 300 Air et HJC, le IS-Multi.

Mais les italiens font constamment évoluer leur casque, aujourd’hui, ils nous présentent le nouveau N44. Le N44 est un casque totalement modulable, idéal pour répondre aux besoins des motards en été comme en hiver. Conçu, pour une utilisation urbaine, le N44 est également parfaitement adapté pour un usage extra-urbain et “Touring”. La mentonnière innovante (qui a passé les tests d’homologation pour les casques intégraux) permet de passer rapidement d’un Jet à un Intégral via un système simple et pratique de fixation.

La calotte extérieure est moulée par injection en polycarbonate Lexan EXL® de Sabic Innovative Plastics (ex General Electric Plastics). Le N44 est réalisé en deux tailles de calotte (XXS-L et XL-XXXL), afin de garantir un confort optimal. Le poids et le volume du casque sont ainsi réduits au minimum, et restent proportionnels à la taille du pilote. Le N44 est équipé de la dernière génération d’intérieur « Clima Confort », qui peut être démonté et lavé. La mousse intérieure de confort est réalisée à partir d’un tissu ergonomique assurant un confort maximal en toutes saisons.

La ventilation supérieure comporte une entrée d’air centrale facile à utiliser et un double système indépendant d’extracteur (sur le côté gauche et droit de la calotte). Le confort intérieur est également assuré par le système exclusif AIR BOOSTER, une aération optimale, évitant ainsi toute dispersion : l’air est cheminé de force vers les zones les plus critiques pour garantir un maximum de confort même dans des conditions extrêmes de conduite.

Le nouveau système de ventilation du N44 comprend également une entrée d’air en bas de la visière pour une recirculation efficace.

Le nouveau N44 est équipé de l’écran ”ULTRAWIDE“ pour un confort de conduite maximal : sa grande surface garantit un large champ de vision même latéralement, ce qui augmente considérablement la sécurité active. L’écran peut être démonté facilement et rapidement, sans outil, pour l’entretien et/ou à des fins de remplacement. Il est également équipé d’un Pinlock®, écran anti-buée avec profil en silicone

Le N44 est équipé du nouveau système du Microlock2 à réglage micrométrique. La nouvelle version Microlock2 (brevet en cours) à double levier d’ouverture et le système traditionnel (breveté) Nolan® Microlock sont exclusifs et différents de toutes les autres versions actuellement disponibles dans le commerce.

Ce système se compose d’un levier d’ouverture ergonomique en matériau thermoplastique et d’un second levier, denté et de retenue, en aluminium. Le levier denté libère la bande micrométrique et il n’est possible d’ouvrir la jugulaire qu’après avoir effectué une rotation très ample du levier d’ouverture.

Ce système a été conçu afin de réduire la possibilité d’ouverture involontaire du système de rétention, et ce sans aucun impact négatif sur son ergonomique et son utilisation. La Microlock2 offre un mécanisme encore plus compact et un poids inférieur par rapport au système Microlock standard, ainsi qu’une bande de 10 clics micrométriques.

Tarif : à partir de 289,95€

Contact Lecteurs : Nolan Group France
Tél.: 01.30.11.11.30
www.nolan.it

AGV Replica Simoncelli : dernier hommage

Marco Simoncelli nous a quitté mais désormais vous pourrez porter fièrement ses couleurs grâce à deux nouveaux casques AGV qui ont reçu l’autorisation officielle de la famille de Super Sic pour reprendre les coloris que le pilote italien portait en course.

L’intégral GP-TECH SPECIAL SIMONCELLI TRIBUTE a été actualisé et rendu encore plus fidèle au casque que portait Marco.
Le GP-Tech, qui exploite les qualités des précédents modèles de course et l’expérience des courses d’AGV, est à la fois léger, parfaitement ventilé et confortable et vante un design très novateur et aérodynamique.

Le nouveau graphisme présente le logo Dainese en haut de la calotte, le logo San Carlo sur la mentonnière, le numéro 58 de Simoncelli et le cœur sur la mentonnière avec les couleurs du drapeau japonais, en souvenir des victimes du terriblement tremblement de terre, qui a frappé le Japon en mars 2011. Le prix de vente au public est de 749,00 Euros.

Un t–shirt spécial dédicacé est offert avec le GP-TECH SPECIAL SIMONCELLI TRIBUTE.

AGV propose aux scooteristes à la recherche d’un article de tendance et fortement urbain, le jet BALI COPTER SPECIAL SIMONCELLI TRIBUTE, dont le graphisme a été actualisé et rendu aussi fidèle que possible au casque que portait le champion du monde.

L’écran d’hélicoptériste avec des plaques latérales finies en aluminium, le cuir teinté de style vintage et les intérieurs assortis à la couleur du cuir créent une esthétique soignée et s’intègrent parfaitement à l’environnement métropolitain.

Le prix de vente au public du Bali Copter Special Simoncelli Tribute est de 149,00 Euros.

www.agv.com