Radar Tronçon : un début de polémique

C’est l’histoire de l’appareil d’Etat qui combat la fronde de quelques avocats … rebelles ! Depuis quelques heures, L’Automobile club des avocats (ACDA) prétend la chose suivante :

“L’administration n’a pas publié l’homologation de ces radars-tronçon au Bulletin officiel, un oubli qui permettrait alors de contester la légalité d’un PV émanant d’un radar-tronçon.”

Mais à la Sécurité Routière, on prétend tout l’inverse :

«la procédure d’homologation de ce nouveau dispositif a été réalisée conformément à la réglementation en vigueur». «En premier lieu, pour être mis en service, un radar doit être homologué».

Cette procédure d’homologation est définie dans le décret relatif à la certification des instruments de mesure du 3 mai 2001 et dans l’arrêté d’application du 4 juin 2009, spécifique aux cinémomètres de contrôle routier.

«Sur cette base réglementaire, ajoute la Sécurité routière, le nouveau radar vitesse moyenne, dont le premier exemplaire a été mis en service le 25 août sur la RN 57 près de Besançon, a été homologué le 6 juillet 2012 par la délivrance du certificat d’examen de type numéro LNE-23575 par le Laboratoire national de métrologie et d’essais».

«Aucune publication au Bulletin officiel n’est nécessaire»

Fin du débat ? D’autres associations pourraient décider de se joindre aux avocats pour contester la légitimité de ces nouveaux radars.

Avec AFP – Source photo : l’Alsace.fr

Best Of : les plus beaux “café racer” de l’été

Se réinventer, toujours … comme une raison d’exister, de se démarquer. Depuis son retour en grâce, le café racer n’a de limite, non pas le porte feuille de son propriétaire, mais bien souvent son imagination.

Ces machines que vous avez sous les yeux en sont le parfait exemple. Du plus sombre style avec cette délicieuse Moto Guzzi de Venier Customs au plus vintage avec la Kawasaki W650 de l’atelier Motor Rock, il y en a pour tous les goûts.

L’atelier Lossa fait aussi une nouvelle fois très fort sur son support préféré : une Honda. Classe et racing, c’est propre.

Spirit of Seventies en Angleterre a su ressusciter avec modernisme une Yamaha XS750. Si nous ne sommes pas totalement fans de la barbouille, c’est encore une fois la preuve qu’avec de l’or dans les mains et des pièces de récup’ que l’on peut faire beaucoup.

Seuls ingrédients communs à chacun de ces cafés : du temps et de la patience …Sources BikeExif & Return of Café Racers

Grand Prix Enduro de Suède 2012 : 4 victoires sur 6 possibles pour Metzeler

L’Enduro en Suède, c’est du plaisir mais aussi de la souffrance. Sur des étendues sauvages faites pour le plaisir de la moto off-road, la compétition a fait rage entre les leaders.

C’est donc un superbe résultat que nous ont rapporté nos pilotes avec 4 victoires sur 6 possibles dans les catégories E1, E2 et E3.

Antoine MEO et Christophe NAMBOTIN, les deux français, s’imposent dans leurs catégories respectives : cocorico !

Les résultats :

E1 – Jour 1
1 MEO Antoine FRA KTM – Metzeler
2 PLANET Fabien FRA SHERCO
3 OLDRATI Thomas ITA KTM

E1 – Jour 2

1 MEO Antoine FRA KTM – Metzeler
2 OLDRATI Thomas ITA KTM
3 REMES Eero FIN KTM – Metzeler

E2 – Jour 1

1 SALMINEN Juha FIN HVA
2 RENET Pierre Alexandre FRA HUSABERG
3 GUERRERO Cristobal ESP KTM – Metzeler

E2 – Jour 2
1 RENET Pierre Alexandre FRA HUSABERG
2 SALMINEN Juha FIN HVA
3 SALVINI Alex ITA HVA

E3 – Jour 1
1 NAMBOTIN Christophe FRA KTM – Metzeler
2 LEOK Aigar EST TM
3 LJUNGGREN Joakim SWE HUSABERG

E3 – Jour 2
1 NAMBOTIN Christophe FRA KTM – Metzeler
2 LEOK Aigar EST TM
3 LJUNGGREN Joakim SWE HUSABERG

Natural Riding : la nouvelle vidéo de Jorian Ponomareff

Voici la nouvelle vidéo de Jorian Ponomareff. On ne l’appellera même plus le stunter qui monte, ce serait l’insulter.

Dans cette nouvelle vidéo, Jorian danse avec sa moto. Comme un couple de Tango, les deux se magnétisent mutuellement pour exécuter un balais parfait : Natural Riding.

Pas la peine d’en dire plus, tout est là :

Vidéo Pikes Peak 2012: respect Greg !

Pikes Peak a quelque peu perdu de son âme depuis que la partie haute de la montagne est asphaltée. Malgré tout, cette année, c’est encore impressionnant car si on a perdu la glisse, ça va encore plus vite !

Le marché américain étant archi important pour la marque de Bologne, Ducati a décidé de remporter chaque année et autant que cela sera possible la plus célèbre des courses de côtes.

Si cette année c’est Carlin Dunne qui a remporté l’épreuve sur une Multistrada, Greg Tracy, sextuple vainquer dans la course vers les nuages est son coéquipier.

C’est lui qui est au guidon et c’est très impressionnant. Au moins autant que le TT et soyons chauvins, peut-être pas autant qu’au DDT, là où les pilotes ne passent pas forcément au même endroit chaque année.

Le reste, c’est pour le plaisir des yeux, en vidéo ci-dessous :