METZELER FEELGREEN : l’innovation pour l’électricité

Ce pneu innovant, qui sera en vente à partir de 2014 en première monte sur le nouveau scooter électrique de BMW, minimise la résistance au roulement au profit de plus grandes économies d’énergie.

Munich, 27 Juillet 2012 – Le nouveau pneu Metzeler pour scooter s’appelle Feelgreen, il a déjà été choisi par BMW comme monte d’origine pour son scooter électrique C evolution.

Dévoilé aujourd’hui lors d’une conférence de presse internationale, il sera utilisé par des journalistes pour se déplacer sur les sites des Jeux Olympiques. Le nouveau scooter électrique BMW sera chaussé des pneus Metzeler Feelgreen dans les dimensions suivantes : 120/70 R15 à l’avant et 160/60 R15 à l’arrière.

De nombreux facteurs affectent la consommation d’énergie d’un véhicule deux-roues et le pneu joue un rôle crucial. La consommation est basée sur le fait que, pour faire avancer un pneu, il faut de l’énergie. Le nouveau Feelgreen de Metzeler a été élaboré pour garantir une faible déperdition d’énergie.

Les ingénieurs Metzeler sont parvenus à réduire le poids du pneu de 17% et la résistance au roulement de plus de 25% par rapport au pneu Metzeler Feelfree. Les chiffres de la résistance au roulement pourraient être encore plus bas une fois la phase de développement actuelle achevée. Dans tous les cas, les performances de pilotage du Feelgreen conservent les éléments caractéristiques qui ont rendu célèbres les produits Metzeler : une mise en température rapide et une excellente maniabilité qui est indispensable à la conduite urbaine.

Quand un pneu est en mouvement, la structure tend à se déformer normalement et les éléments qui constituent le pneu comme le composé, la bande de roulement, la carcasse et le profil tendent à perdre de l’énergie. Le Feelgreen a été conçu à l’aide de la technique F.E.A. (Finite Elements Analysis) qui utilise le concept de “coopération” entre ces éléments, et définie la meilleure combinaison au niveau du stade de déformation, du choix des matériaux, de la géométrie afin d’assurer la plus faible déperdition d’énergie possible.

Un résultat important a été obtenu, en partie, grâce à un nouveau composé à haute teneur en silice, un nouveau dessin de la bande de roulement et un nouveau profil, spécialement élaboré pour favoriser la réduction de la résistance au roulement.

La bande de roulement joue également un rôle important dans la résistance au roulement tant sur le point de la géométrie que sur le dessin de la bande de roulement qui sont fondamentaux, en cherchant toujours d’un point de vue écologique à allonger la durée de vie de la batterie du scooter.

Le dessin innovant de la bande de roulement a été élaboré pour favoriser la rotation, en définissant le positionnement des rainures longitudinales et transversales de manière à garantir une sécurité optimale y compris en conditions de roulage sur sol mouillé.

Le nouveau Metzeler Feelgreen sera disponible à partir de 2014, en monte d’origine sur le scooter électrique BMW C evolution tout comme sur le marché du remplacement.

Jeu de l’été : Nolan fait fort

Bon, on en reçoit des communiqués de presse, à longueur de journée. Pas toujours utiles, qui a dit futiles ? certains se distinguent tout de même dans le lot.

C’est le cas de celui du fabricant de casques Nolan qui vous propose un jeu bien sympa cet été pour gagner un beau, un très beau cadeau.

Jusqu’au 25 septembre connectez-vous sur le site Nolan pour gagner un séjour pour le Grand Prix de Valence ou un passionnant week-end découverte en moto.

Pour susciter l’engouement et la découverte des nouveaux modèles 2013, Nolangroup lance un jeu concours pour offrir à ses fans une expérience inoubliable. Jusqu’au 25 septembre 2012, il suffit de se connecter et de s’enregistrer sur le site pour participer au tirage au sort.

En accédant au site, l’utilisateur est de suite appelé à choisir son propre univers de référence : Nolan ou X-lite, ou plutôt le moto-tourisme ou la piste. Là, il pourra se faire plaisir avec un petit quiz pour savoir s’il a vraiment « The X factor » ou si le Touring enflamme sa passion.

A la fin des questions, quel que soit le nombre de réponses correctes, l’utilisateur fera directement partie des participants au tirage au sort final : un moyen simple et rapide pour deux prix mémorables. Si vous vous inscrivez dans la section X-lite vous pourrez gagner un week-end au Grand Prix moto de Valence comprenant les vols, l’hôtel et Pass Paddock MotoGP, alors que les fans Nolan auront la possibilité de gagner un week-end entier en moto, avec gite et couvert compris, en compagnie des testeurs Nolan, avec moto et casques fournis par NolanGroup.

Jour après jour sur le site, les utilisateurs pourront également découvrir les caractéristiques des nouveaux modèles qui seront entièrement dévoilés au terme du jeu concours.

Pour ceux qui aiment la moto, avec le jeu concours Nolangroup Challenge 2012, les expériences les plus passionnantes sont à la portée d’un clic.

Buell : l’éternel Phoenix qui renaît de ses cendres

Erik Buell est de ces hommes pour qui sa passion rend possible l’impossible.

Enterré vivant par Harley Davidson, beaucoup de ses fans et clients ont pleuré la disparition d’une marque atypique mais pas anonyme.

Alors Erik s’est battu jusqu’à remonter une boîte : Buell Racing. Aujourd’hui, il semblerait que l’on puisse commencer à saliver à l’idée de revoir des motos en série.

En effet, selon le site américain Hellforleather, le père Erik a trouvé 20 millions de dollars pour investir dans son outil de production et la R&D.

L’objectif avoué d’Erik est de produire une machine à un tarif proche de 20 000 dolars et capable de concurrencer la Ducati 1199 Panigale.

“C’est très excitant en fait de recommencer“, commente Erik. “J’apprécie vraiment l’expérience que nous avons eu avec l’ancienne compagnie parce que nous avons beaucoup de fans, fait pas mal de motos rares que l’on a vendues dans le monde entier, et nous avons aussi beaucoup appris. Maintenant, prendre un nouveau départ peut prouver notre volonté de ne dépendre que de nous même. Nous nous axerons sur la clientèle sportive…“

BMW S1000RR HP4 : la première photo ?

Gardes ton calme MrWheel, gardes ton calme … Bon, non je me lâche. A prendre quand même avec des pincettes mais il semblerait bien que l’on ait là une des plus belles bombes de l’année 2013.

Imaginez le pétard : toujours le gros 4 cylindres peut-être encore plus couillu (on parle de 10 ch) et une cure d’amaigrissement.

10 kg et bien placés avec par exemple moins de poids sur la ligne d’échappement et surtout dans les roues avec de superbes jantes en aluminium forgé.

Histoire de tenir le pavé, cette HP4 inaugurera le BMW Dynamic Control Damping (DDC), l’amortissement piloté comme sur une Ducati Panigale par exemple.

Reste que cette S1000RR HP4 chauffera encore bien les cuisses, les miennes se souviennent encore du circuit espagnol de Carthagène avalé avec l’infernale teutonne pour le challenge Interact.

Heureusement les Metzeler Racetec seront de la partie pour garder sous contrôle la belle.

Retour du contrôle technique : la réaction de la FFMC

Nous vous en parlions en début de semaine, la commission européenne passe la vitesse supérieure quant à la nouvelle législation sur le contrôle technique.

La réaction de la FFMC ne s’est pas faite attendre, voici leur communiqué :

Contrôle technique européen : un gros business. Mais la sécurité routière dans tout ça ?

 

La Commission Européenne présente un projet de contrôle technique unifié. Concernant tous les véhicules, y compris les
deux-roues de toutes cylindrées, encore plus fréquent que les CT actuels, il ne répond pas à la principale critique : l’état du véhicule n’est pas un facteur d’accident.

 

Les précédentes tentatives d’imposer un contrôle technique aux deuxroues ont toujours été repoussées, avec un argument-clé largement prouvé : les défaillances techniques ne sont PAS à l’origine des accidents (moins de 0,7% selon le rapport MAIDS et les assureurs). Mais le lobby des centres de contrôle et d’autres forces commerciales passe aujourd’hui par un autre biais : l’uniformisation des CT à travers l’Union.

 

Entre autres, ce texte prévoit une fréquence plus rapprochée (quatre ans, puis deux, puis tous les ans), qui impactera tout autant les automobilistes.

 

Pourquoi un tel acharnement à instaurer un CT inutile et que les usagers refusent massivement ? Le gâteau à se partager d’au moins 1,5 milliards d’Euros annuels rien que pour les deux-roues est une raison.

 

Accélérer l’obsolescence du parc dans l’espoir de booster les ventes peut en être une autre. Agir pour la sécurité routière ? Ce dernier argument est le plus fragile tant les données pour le contredire sont nombreuses.

Que le contrôle technique soit une opportunité commerciale, oui. Qu’il apporte quoi que soit en termes d’accidentalité, non. Ce ne sont pas les véhicules qui font les accidents, mais les comportements. Au niveau national comme européen, la politique de sécurité routière doit se faire AVEC les usagers, pas contre eux ni à leurs dépends. Réunis au sein de la FEMA (Fédération Européenne des Associations Motardes*), les motards de tous les pays, dont la FFMC pour la France, entendent bien le faire savoir.