Economie : tiens !? le prix de l’essence baisse

Effet d’esbroufe, de marché ou de politiques ? Quoi qu’il en soit on ne boudera pas notre plaisir de constater que le prix de l’essence ne cesse de baisser.

Après avoir frôler les 1,70 euros, le voici plus proche des 1,55 euros, l’air de rien si on regarde un peu en arrière, c’est près d’un franc de moins.

Non je ne radote pas mais il est parfois bon de ramer certains prix à notre ancienne monnaie …

L’essence sans plomb 95 est revenue à 1,5630 euro, soit 10 centimes de moins que son record de 1,6664 euro datant de la mi-avril. Enfin, le sans-plomb 98 (5% de la consommation) est retombé à 1,6244 euros, contre un sommet à 1,7121 euro début avril.

Ces chiffres sont des moyennes nationales calculées par la Direction générale de l’énergie et du climat (DGEC) à partir de données fournies par les stations-service.

Source image : Petites Observations Automobile

Gendarmerie : des motards gonflés !

Les gendarmes à moto sont désormais de “vrais” motards et montreront le bon exemple.

Jusqu’ici équipés comme des cavaliers de la police montée, les militaires ont enfin reçu un équipement plus en adéquation avec leur fonction.

Blouson, pantalon ou encore bottes, s’ils sont toujours bleus correspondent aux exigences de sécurité. Les vêtements sont résistants à l’abrasion, normés UE et floqués de bandes réfléchissantes.

La veste va même encore un peu plus loin en proposant un airbag qui se gonflent en cas de chute. Il s’agit d’un système filaire relié directement sur les motos, qui vient déclencher en cas de chute une cartouche de CO2 qui permet de gonfler l’airbag intégré au blouson.

Le coût de cet équipement est de 1 300 € environ pour la tenue et 880 € pour les casques. un surcoût justifié pour ces hommes qui passent bien plus de temps que nous derrière le guidon d’une moto et que de nombreux chauffards n’hésitent plus à faucher.

Nouveauté blouson : Spidi Net 7

Enfin ! Les rayons du soleil nous offrent des conditions plus propices à la conduite de notre moto mais comme on est un peu râleurs, on va commencer à se plaindre que l’on a trop chaud !

Pour autant, ce n’est pas une raison d’abandonner les équipements de sécurité. Voici donc une nouveauté qui devrait vous intéresser.

Comme le modèle Net Race lancé il y a un an, le Net 7 se voit doté d’une membrane amovible WindOut. Si le premier mettait en avant des arguments racing avec manches préformées aux coudes et un décrochement dans le bas du dos, le Net 7 quant à lui s’adresse plus à une utilisation Roadster et Touring.

Le Cordura initialement employé en plus du tissu Net (maille aérée), fait place à un matériau textile à haute ténacité et résistant à l’abrasion. Outre la membrane coupe-vent WindOut, il est possible d’associer avec/ou indépendamment une doublure étanche et respirante de type H2OUT. Enfin, le blouson reçoit des protections souples homologuées CE aux coudes et aux épaules, elles ont pour particularités d’être discrètes et parfaitement ergonomiques.

Équipements :

- Tissu à haute ténacité et résistant à l’abrasion
- Prédisposition pour les doublures H2OUT et thermique optionnelles
- Membrane imperméable respirante et extractible optionnelle
- Vêtement respirant coupe-vent
- Doublure matelassée extractible
- Zones réfléchissantes
- Système pour raccorder le blouson au pantalon
- Réglages et ajustements
- Protections homologuées CE ForceTech épaules, coudes
- Prédisposition pour protection dorsale

Tailles : S à 3XL
Coloris : Noir/gris ; Noir/beige ; Noir/noir

Prix : 199,90 euros
Site : www.spidi.com

Yamaha Tmax par Marcus Walz : du tuning officiel

Hyper Modified, on se demande si Yamaha aurait vraiment du retenir ce nom pour cette nouvelle série de Tuning.

Car si sur les Vmax, cette appellation se justifiait tant les modifications étaient nombreuses, ici on se demande si l’on dépasse le cadre de la simple barbouille.

Version de Marcus Walz, Ludovic Lazareth ou Roland Sands feront peut-être mieux. Ici, on soulignera la perte de poids de 14 kg qui intéressera les propriétaires du nouveau Tmax 530.

« Avec le TMAX Hyper Modified, j’ai essayé de préserver tout ce qui faisait l’identité du TMAX. Je me suis dit qu’il valait mieux ne pas le transformer en vaisseau spatial ! » déclare Walz.

« Je me suis attaché à préserver les lignes de base tout en optimisant chaque détail et en réduisant le poids de la machine. J’ai enlevé presque 14 Kg au TMAX, principalement en changeant l’échappement, en adaptant une batterie au lithium racing ultra-légère, en supprimant la poignée de maintien et autant de pièces en plastique que possible ».

 

Hypermotard : Ducati prend l’eau

Les moteurs Ducati seront bientôt tous noyés dans du liquide de refroidissement. Seules les Monster survivront encore (un peu).

Ainsi, voici ce qui ressemble à la première photo d’un Hypermotard qui aurait rencontré une 1198 ou une 848.

Ducati renouvelle sans frais sa gamme. Les sauterelles si plaisantes prennent du muscle, sans doute pour répondre à Aprilia et sa Dorsoduro mais surtout pour satisfaire plus facilement aux normes anti pollution.

Le marché américain est devenu un des plus importants et on sait que les autorités y sont très sévère en matière de pollution.

Les plus nostalgiques vont bientôt regretter le bon vieux Desmo … on en fait partie !

Pour le look, rien ne change. En même temps, on ne peut pas vraiment dire que la bête avait vieilli.

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