MV Agusta 2012: la Brutale 675 sur les routes

C’était un secret de polichinelle mais MV Agusta était parvenue jusqu’ici à cacher sa baby Brutale, à moins qu’il ne faille l’appeler Brutale B3.

On la verra bien mieux à Milan pour le salon EICMA 2011 mais elle bousculera la catégorie à coup sûr.

Pour un poids proche des 165 kg et une puissance tournant autour de 115 – 120 ch, la “Brutalina” comme ils disent en Italie promet de mettre des bâtons dansles roues d’une certaine Street Triple R, référence absolue actuellement dans la catégorie.

Mieux, avec sa volonté de gagner des volumes et d’élargir durablement sa clientèle, pn peut d’ors et déjà parier sur un tarif inférieur mais très proche des 9 000€.

Les lignes sont très fidèles à celle de la grande soeur mais on notera tout de même ce nouvel optique avant qui semble délaissé la forme boomrang.

On se délecte de son échappement toujours aussi superbe avec les 3 sorties.

Le freinage semble très copieux avec les pinces Brembo radiales, les jantes sont désormais aérées grâce à ces jantes à bâtons croisés fins qui semblent dicter la nouvelle mode pour les roues.

Kawasaki Z1000SX : moto de l’année au pays de l’oncle Sam

L’Amérique s’éveille progressivement à la Moto et non plus seulement au Custom !

Vous verrez qu’un jour Harley Davidson nous reproposera une sportive, digne héritière de l’ultra confidentielle et chère VR1000. (voir photos plus bas pour les djeuns !)

Bref revenons en à nos moutons, après avoir mis le nez dans la sauce wasabi, nos amis américains ont aussi pris la production japonaise dans le groin.

Découvrant alors de nouveaux plaisirs, comme le fait de prendre de l’angle du côté de Monument Valley, ils sont désormais en quête d’une machine alliant plaisir mais aussi qualité de voyageuse, histoire de traverser leur gigantesque pays.

Et bien cette année, ils se sont amourachés de la Kawasaki Z1000SX qui semble bien disposer des ces qualités.

Ayant eu l’opportunité d’essayer cette moto, c’est vrai qu’elle tient du coûteau suisse sans dépenser trop d’euros, pardon, là-bas des dollars.

Selon Motorcyclist, un gros canard US qui a récompensé la moto : “la Z1000 SX est capable de vous filer la banane au moins 12 fois par jour, …, et apporte plus de plaisir moto au plus grand nombre que n’importe quelle autre machine actuellement proposée sur le marché“.

Photo Harley Davidson VR1000 :

Salon Moto Légende 2011: les Yamaha de compétition à l’honneur

Voici le salon de la rentrée à Paris. Comme chaque année le Salon Moto Légende, c’est la possibilité d’admirer de nombreuses vieilles gloires, de chiner la bonne pièce et de se baigner dans une délicieuse ambiance old school.

Pas besoin de vous dire que l’on aime ça, notre gamme “Classique” est là pour prouver que l’on oublie pas les “mémés” et les plus jeunes qui tentent de leurs ressembler.

S’appuyant sur des professionnels mais aussi de nombreux clubs présentant bien souvent des raretés, c’est presque un livre ouvert sur l’histoire de la moto.

Cette année, l’exposition annuelle sera sur le thème des 50 ans de Yamaha en compétition.

Et puis même si vous roulez sur une moderne, ce n’est pas une raison. Ici point de sectarisme, la passion est plus forte que les marques ou les générations.

Donc pour ceux qui souhaitent s’y rendre, voici les infos utiles :

- Horaires
Vendredi 18 novembre : 17 à 22h
Samedi 19 novembre : 10 à 19h
Dimanche 20 novembre : 10 à 18h

- Tarifs :
Billet 1 jour : 14 euros
Gratuit pour les moins de 12 ans

- Accès :

En voiture / moto : Du périphérique, sortir Porte de Vincennes, Porte Dorée ou Porte de Charenton et suivre la direction “Château de Vincennes”, puis “Parc Floral”.
De l’autoroute A4, prendre la sortie Joinville.
Parking visiteur gratuit situé devant l’entrée du Parc Floral.
En RER : Station la plus proche : Vincennes (ligne A)
En métro : station la plus proche : Château de Vincennes (ligne 1)
En bus: Lignes 46 et 112 (liaisons métro)

Le plan du site
Le site du salon

C’est français Môssieur ! Triumph Speed Racer par Benjamin Blanchard

Non ce n’est pas seulement parce que Benjamin a eu le bon goût d’équiper sa Triumph avec des Metzeler Sportec M3 que je vous parle de cette bécane.

Je vous en parle parce que le jeune designer français a attiré à lui les yeux du monde entier : sa moto a été reprise aux Etats Unis, en Italie et même en France par le canard Moto Journal.

Sa moto est l’exemple de ce qui fait un bon Café Racer : le moins est l’ami du mieux !

Dépouillement, sobriété bonnes pièces sont les ingrédients de ce bon Café Racer.

Vous aurez reconnu la base anglaise. La modification majeure reste le tronçonnage en règle de la partie arrière et l’ajout d’un élément fait par les petites mains de Benjamin.

500 heures, c’est ce qu’il lui aura fallu pour terminer son oeuvre : garde-boues, écopes de radiateur, sabot, optique et autres différents caches sont fait maison en carbone et peints couleur du cadre.

Pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, la moto est visible dans la concession Road-Spirit à Ollioules, non loin de Toulon.

Nos liens :
- catégorie Café Racer
- nos posts Triumph

Mo2or : quand le design devient réalité

C’est une histoire un peu folle mais qui est faite par un homme génial : Steve Pritchard.

Le patron de la petite société anglaise Mo2or propose aux motards de voter pour un design et ensuite celui qui aura recueilli le plus de votes se verra produit en petite série. Passion quand tu nous tiens.

Attention, il est loin d’être écervellé puisqu’il a travaillé pendant 8 ans pour les plus grandes marques automobiles : Ford, Mazda, Jaguar et pour la moto avec Triumph.

L’homme déclare :

“J’ai eu cette idée à force de lire les commentaires des motards dans les magazines qui déclarent souvent ne pas avoir besoin de telles ou telles nouveautés. Je voulais donc savoir de quoi a besoin le motard moderne“

Vous avez ci-dessous une galerie (incomplète) des projets mis en ligne.

Attention, vous n’avez que jusqu’à demain pour voter sur le site : mo2or.com