Le projet un peu fou du vendredi : la Nembo Super 32

On continue avec la découverte de motos rares ou encore de petits constructeurs qui ne font rien comme les autres.

La Nembo Super 32 se classe dans la seconde catégorie. Attention, vous allez prendre une claque à la lecture de la fiche technique.

Commençons par le berlingot si vous voulez bien : un trois cylindres retourné (la tête des pistons est en bas), d’une cylindrée pouvant aller de 1850 à 2100cc – selon la configuration – qui se traduit par une puissance de 160 à 250 CV.

Un châssis hallucinant !

Là encore le principe de moteur porteur est retenu. La partie avant en treillis acier vient se fixer sur les carters (qui sont en haut) pour relier la colonne de direction. Le bâti arrière est du même acabit.

Le bras oscillant en carbone se rattache aussi directement sur le moteur. Ainsi cette parti cycle inédite autoriserait un poids de 140 à 155 kg en fonction des composants et matériaux retenus lors de la fabrication.

Et ça marche ! en voici la preuve en vidéo :

Metzeler : Champion de Belgique Superbike avec Grégory Fastré

Si la Belgique n’a plus de gouvernement, elle a des pilotes ! Et Grégory Fastré, pilote du team Herpigny Motors, est devenu champion de Belgique à la force du poignet.

Sa BMW S1000RR est équipée de gommes Metzeler.

C’est sur la piste mythique et périlleuse de Chimay (les veinards) que se déroulaient la 9ème et la 10ème manche du championnat de Belgique Superbike.

Avec un week end aux conditions changeantes, Grégory devait garder les yeux bien ouverts pour slalomer entre les parties de pistes mouillées et les sèches afin de conquérir le titre.

Deuxième sur la grille se place en troisième position au bout de la première ligne droite et bouclera la fin du premier tour en tête. Il ne quittera plus cette place jusqu’au drapeau à damiers. David Drieghe terminera deuxième à 18 secondes en course 1.

La deuxième manche se déroulera en fin d’après-midi sur une piste totalement sèche pour la première fois du weekend.

Une fois le départ donné, c’est Greg qui prendra le commandement de
l’épreuve et s’envolera vers un nouveau succès (le 10ème sur 10 courses !). Il battra aussi son propre record de la piste de Chimay en 1.45.966.

En remportant les deux manches de superbike, Grégory offre au team Herpigny Motors – BMW Motorrad Belux un second titre de Champion de Belgique Superbike.

Photos : Jérôme Vervier

Nouvelle Triumph Daytona 675 2012 : des changements en mode majeur !

Boulversée, renversée ! La Daytona 675 reçoit des changements radicaux pour sa prochaine version, les anglais changent beaucoup de choses, surtout d’un point de vue style. A n’en pas douter, la future Supersport d’Hinckley sera vraiment nouvelle pour la forme en tout cas.

Primo, aux oubliettes l’échappement sous la selle ! Histoire de gagner du poids et de mieux centrer les masses (elle n’en avait pourtant pas vraiment besoin vu ses qualités), les ingénieurs ont placé le pot sous le moteur devant le pied droit du pilote. Sur ce point elle singe plus une sortie du style Honda CBR1000 RR que KTM RC8.

Deuzio, les optiques si pointus et tendus deviennent plus gros, larges et rectangulaires. Le style en prend un coup pour certains, évolution logique pour d’autres.

Nous verrons très certainement cette moto à Milan.

E-Power TTXGP : les électriques avancent à pas de géant

Ce week end se tenait une nouvelle manche du championnat dédié aux machines électriques, l’occasion pour nous de suivre l’évolution des ces laboratoires roulants, peut-être synonyme de notre futur en moto électrique.

Le moins que le puisse dire, c’est que les progrès en un an sont colossaux. 10s de gagnées au tour à Laguna Seca, les performances sont désormais loin d’être risibles.

Le record du tour établi cette année est de 1′31.376 par Steve Rapp sur sa Mission R. Cette performance le place à moins de 10s des tops caïds qui roulent sur des machines avec un classique moteur à essence, ça devient sérieux.

Les autres gros constructeurs sont largués, à l’image de MotoCzysz ou encore Brammo qui en 8 tours accusent plus d’une minute de retard.

Le classement de la course :

1- Steve Rapp (USA)- Mission Motors -12′40.597
2- Michael Czysz (USA) – Segway Racing MotoCzysz -13′20.592
3- Michael Barnes (USA) – Lightning Motorcycles -13′20.825
4- Steve Atlas (USA) – Brammo Racing -13′40.456
5- Alessandro Brannetti – (ITA) – CRP Racing -13′40.812
6- Matthias Himmelmann – (GER) – Münch Racing Team – 13′41.076
7- Thad Wolff (USA) – Moto Electra Racing – 12′51.894 -1 lap
8- Shelina Moreda (USA) – CRP Racing – 13′16.681 -1 lap
9- Ely Schless (USA) – Proto Moto Racing -14′17.093 -1 lap
10- Marcelino Manzano (SPA) – LGN Racing Team – 14′25.614 -1 lap
11- Kenyon Kluge (USA) – K Squared Racing – Did not finish

Record 2010: Michael Czysz en 1′44.496 (124.368 Km/h)
Meilleur tour en course: 1′33.194 (139.451 Km/h)
Pole position: Steve Rapp en 1′31.376 (142.225 Km/h)

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Championnat de France d’Enduro – Remiremont : les pilotes du team EEAT se distinguent une nouvelle fois

Le championnat de France d’Enduro mettait ce week end la direction vers la belle région des Vosges. 70 kms à parcourir 3 fois, voilà pour le programme.

L’épreuve fût considérablement durcie en raison de la météo pourrie qui régnait sur une bonne partie de la France ce week end. Pluie plus terre, l’équation donne de la boue. Au moins, voilà qui aura permis de démontrer une fois de plus la polyvalence et les qualités du Metzeler MCE 6 Days Extreme qui est (faut-il le rappeler ?) le pneu champion du monde en Enduro !

Mais avec nos pilotes du team FFM – Armée de Terre, on pouvait encore une fois que ramener de l’Est de la France des trophées ! Récit d’un week end riche en sensations mais aussi bobos.

Grosse bagarre en Junior :
Le Brigadier Romain DUMONTIER était bien décidé à reprendre la tête du provisoire à son camarade, le1ère Classe Alexandre QUEYREYRE, leader du classement depuis la dernière épreuve.

Mathias BELLINO a arbitré ce duel entre les pilotes EEAT-FFM et s’intercale le samedi entre DUMONTIER, le vainqueur du jour, et QUEYREYRE, sur la troisième marche du podium.

Dimanche, après avoir mené toute la journée, DUMONTIER est contraint à l’abandon suite à une rupture de chaine. QUEYREYRE finit deuxième et augmente ainsi son avance sur son coéquipier.

En E2, le 1ère Classe Antoine BASSET, à la lutte pour le podium le samedi, chute lourdement en spéciale et termine 4ème du jour. Touché au coude, il ne parvient pas à hisser son niveau le dimanche et c’est une fois de plus à la 4ème position qu’il clôture la journée.

Handicapé par une douleur au dos depuis plusieurs semaines, il va maintenant pouvoir se soigner et prendre un peu de repos avant la prochaine épreuve fin aout.

Catégorie E1
La belle performance du week-end est à mettre à l’actif du Brigadier Marc BOURGEOIS qui frôle le podium en E1 le samedi avant de finir 2ème le dimanche en ayant mené toute la journée.

Pour sa troisième course de la saison, après de longs mois de convalescence, il retrouve son pilotage et ses marques. Motivé par une catégorie relevée, où la bagarre est féroce, il manque de peu la victoire du dimanche, remportée par Marc GERMAIN.

Romain DUMONTIER et Alexandre QUEYREYRE vont maintenant enchaîner puisqu’ils prennent l’avion pour la Finlande afin d’honorer leur sélection en Equipe de France « Junior » lors des International Six Days Enduro (Championnats du Monde par équipe nationales) qui se dérouleront du 8 au 13 aout.