La moto, l’été c’est compliqué ? Spidi NL5

Autant l’hiver, on ne se pose pas de question vu que l’on n’a pas le choix, c’est équipement et complet !

L’été avec les gros rayons de soleil et la chaleur, certains ont trop vite tendance à oublier quelques règles de sécurité.

Les équipementiers ne cessent de se creuser les méninges pour nous : blouson plus léger, jean “moto” avec renforts en Kevlar.

Sur ce dernier point, les avis sont partagés. D’un côté ceux qui estiment que cela protège autant qu’un vrai pantalon et les autres.

Pour la deuxième catégorie, voici une nouveauté bien inspirée. Spidi propose un nouveau pantalon été ventilé.

Le secret de ce produit réside dans son tissu ventilé pour rouler au frais durant les périodes estivales. Les empiècements Flex-Tenax procurent une certaine aisance dans les mouvements associés aux nombreux points de serrages à la taille et aux genoux.

Ces derniers permettent un ajustement au plus prêt. Enfin, il est possible d’ajouter une doublure intérieure, chaude ou H2OUT, pour élargir les possibilités d’utilisation du pantalon au-delà des mois les plus chauds.

Pour l’aspect sécuritaire, SPIDI dote le pantalon de protections certifiées CE aux genoux et aux hanches. Celles-ci sont amovibles et réglables en hauteur au niveau des genoux.

Équipements :
- Cordura, tissu ventilé « maille »
- Empiècements Flex Tenax,
- Fibres renforcées en Clarino
- Serrage à la taille, aux genoux
- Protections MultiTech CE aux hanches
- Protections MultiTech CE pour les genoux
- Réfléchissants

Tailles : S à 3XL
Coloris : Noir
Prix : 149,90 euros

Site : www.spidi.com

Championnat de France Supersport 2011 : David Perret dans le rythme

Y a-t-il un pilote sur la moto ? Oui et c’est David Perret, un des pilotes Metzeler engagés en Championnat de France Supersport 2011.

David s’est caché derrière sa moto pour mieux surprendre ses adversaires dans la deuxième course du Vigeant et signer une très belle 3ème position synonyme de podium, pourtant pas évident à obtenir.

Il a du s’y reprendre à deux fois pour l’obtenir. Cette deuxième manche sera en fait coupée en deux :

Etienne Masson et Louis Bulle effectuent le meilleur début de course devant David Perret, Olivier Four et Mathieu Ginès.

Bulle imprime le rythme et Perret attaque Masson avec succès. Ginès prend la 4ème place dans le 6ème tour et revient sur le duo Perret Masson.

Devant, Bulle a déjà un petit écart d’une seconde et demie. Ginès remonte fort et, lorsqu’au 10ème tour il passe second, il accuse un retard de 3 secondes sur le leader. C’est dans ce tour que la direction de course est obligée de sortir le drapeau rouge suite à la chute d’un concurrent qui a versé beaucoup d’huile sur la piste.

Un nouveau départ est donné pour 5 tours.

Le départ de ce sprint tourne à l’avantage de Bulle devant Ginès, Perret et Four. Ginès double Bulle dans le 3ème tour sans que ce dernier ne soit en mesure de répliquer. Perret et Four sont juste derrière et c’est finalement David qui aura le dernier mot sur Olivier.

En course 1, David Perret fait 5 et Julien Enjolras (autre pilote Metzeler) sur sa Triumph fait 7ème et 11ème en seconde manche.

Au championnat, David Perret prend la 4ème place du général, Julien Enjolras est quant à lui 7ème.

Officiel : Husqvarna, les premières esquisses du Roadster 900

BMW, pardon, Husqvarna vient de nous faire parvenir les premiers dessins du futur roadster de la marque suédoise.

BMW applique ses recettes marketing bien connues, un peu d’infos, une vidéo perdue par “erreur” sur la toile pour alimenter le buzz. Bref, détaillons un peu ce nouveau roadster.

D’abord ce qui surprend le plus, c’est l’allure fluette de l’engin. Savant mélange du style roadster et des codes “Supermotard”, ce roadster sait enfin se différencier du look inspiré par une certaine Kawasaki Z750.

Ensuite, on se prend à espérer…

La moto pourrait être légère voir très légère. On se souvient encore de la Monster 796 qui dégage à peine 167 kg mais qui déménage sévère grâce à ses 87 ch.

La recette pour cette Husqvarna pourrait bien être la même, peut-on songer à une moto d’à peine 160 kg ? Ce n’est pas impossible car avec un échappement unique, voilà encore quelques précieux grammes de gagner.

La puissance sera au moins équivalente à la F800 R qui propose 88 ch, sur la Husqvarna, on arriverait ainsi à un superbe rapport poids puissance de 1 ch pour 2kg, idyllique !

Il ne reste qu’à espérer une facture sous les 9 000€ pour convaincre.

Championnat de France Enduro : Metzeler se défend bien avec le team Armée de Terre

Metzeler soutient la Fédération Française de Motocyclisme à travers plusieurs engagements. D’abord partenaire des journées portes ouverts des circuits, Metzeler est aussi présent aux côtés de la FFM pour la formation et l’émergence de nouveaux talents en Enduro.

C’est ainsi que le team FFM – Armée de Terre a été créé afin d’offrir aux pilotes les meilleures chances d’atteindre le plus haut niveau de la discipline, et les résultats obtenus depuis sa création sont là pour prouver le savoir-faire de cette structure.

Cette saison, on compte 4 pilotes dans le team : le Brigadier Marc BOURGEOIS, le Brigadier Romain DUMONTIER, le 1ère Classe Antoine BASSET et le 1ère Classe Alexandre QUEYREYRE.

Lors de la deuxième manche du championnat de France, les bougres se sont plus que bien débrouillés :

C’est au milieu du vignoble champenois, à quelques kilomètres de Troyes que se tenait ce week-end la deuxième manche du Championnat de France d’Enduro.

Sur un tracé assez peu technique, mais très usant, les pilotes se sont confrontés sur 9 spéciales par jour pour un total de plus d’une heure de chronos.

A peine remis de leur tournée du Mondial en Sicile, les pilotes du 517ème Régiment du Train se sont vite replongés dans le bain, et se sont placés aux avant-postes de leurs catégories respectives.

En Elite 2, le 1ère classe Antoine BASSET prend la troisième place du samedi, derrière Antoine MEO et Pierre-Alexandre RENET, les deux pointures de la cylindrée en Championnat du Monde.

Le dimanche sera plus compliqué pour lui, et au terme d’une belle bagarre avec Sébastien BOZZO, il ne parvient pas à le contenir et prend la 4ème place. Il réalise pourtant une belle opération, car il conforte sa 4ème place au classement provisoire, creusant l’écart avec ses poursuivants.

En Junior, les podiums étaient là aussi au rendez-vous pour les pilotes Armée de Terre-FFM. Le 1ère classe Alexandre QUEYREYRE prend la troisième place le samedi puis la seconde le dimanche.

Comme prévu par l’Entraîneur National Frédéric WEILL, ce jeune pilote retrouve progressivement son niveau, après un hiver difficile où il n’a pu s’entraîner normalement. Incisif et efficace, il se rapproche petit à petit des meilleurs de la catégorie, et ces deux
podiums vont sans aucun doute le conforter dans ses efforts et sa préparation pour la suite. Il gagne une place au provisoire et occupe ainsi la deuxième position de ce classement.

Le plus rapide du week-end dans cette catégorie, c’est sans nul doute le Brigadier Romain DUMONTIER, qui signe le doublé.
Vainqueur le samedi, il survole la journée du dimanche, réalisant même des chronos comparables à ceux des meilleurs pilotes “Elite”.

Grâce à cette performance, il prend la tête du classement provisoire avec 4 points d’avance sur son coéquipier Alexandre QUEYREYRE.
C’est dans quinze jours, en Turquie puis en Grèce, qu’il va falloir confirmer, car l’équipe reprend la route le 6 juin pour les 4ème et 5ème manches du Mondial, avant de retrouver le Championnat de France début juillet en Ardèche.

Chut … ! Honda travaille, nouveau roadster bicylindre 700 et nouveau trail 1200

Chez Honda, l’avenir a beau sourire à la marque grâce aux nouveautés déjà lancées, on ne dort pas pour autant sur ses deux oreilles.

Ces deux nouvelles motos témoignent de la volonté de retrouver le lustre d’antan. L’arrêt de la CB 500 était une erreur, la cicatrice dans le cœur des ses aficionados ne sera guérie que par la naissance d’une certaine Kawasaki ER6 N.

La marque ailée reprend donc à son compte le roadster économique et pas triste en travaillant visiblement sur un nouveau bicylindre que la toile suggère être un 700 cc, donc une possible CB 700 ?

Pour aller au boulot et faciliter les évolutions en ville, la boîte DCT sera là : il s’agit d’un double embrayage qui permet de supprimer le levier d’embrayage pour commander la boîte grâce à deux palettes au guidon ou bien, plus traditionnellement, au pied. Nous espérons que la moto se montrera aussi joueuse que le fût la CB500.

A cela s’ajoute aussi la confirmation de la Crossstourer :

Trail luxueux de la marque, il viendra chapeauter la gamme constituée de la Transalp et de la nouvelle VFR800X Crossrunner. Mais son argument de poids dans cette catégorie, c’est la présence du V4 de la VFR1200.

Là aussi, la commande de boîte DCT sera présente tout comme le monobras, clin d’oeil à sa concurrente et référence de la catégorie : BMW R1200 GS.

Source InsideLine & MCN