L’ABS n’est pas encore si répandu
L’ABS est un équipement de sécurité que l’on trouve de plus en plus au catalogue des constructeurs. La Commission Européenne souhaiterait d’ailleurs imposer son usage à tous les deux-roues motorisés de plus de 125 cm3 en 2017. Qu’en est-il pour l’heure ?
BMW, précurseur de cette technologie il y a plus de vingt ans le proposait déjà de série sur certaines machines comme la K1. La marque bavaroise a toujours mis la sécurité au centre de ses préoccupations. Les clients viennent aussi pour ça puisque quatre BMW vendues sur cinq aujourd’hui sont équipées de l’antiblocage.
Optionnel ou de série, la diffusion de ce dispositif profite d’une réduction des coûts et de progrès techniques réalisés. Ainsi Honda, fidèle à sa philosophie de « Total Control » souhaite également généraliser l’ABS à toute sa gamme. Même les sportives de la marque ailée sont proposées avec la dernière innovation maison, le C-ABS. En plus de combiné l’action du frein arrière aux étriers avant, son fonctionnement est optimisé pour un usage intensif sur piste.
De son côté, l’équipementier allemand Bosch est parvenu à réduire de moitié la masse et l’encombrement de son dernier boîtier de calcul ABS. Avec environ 700 g, son usage ne le limitera plus uniquement aux gros cubes. En 2010, seul 1% des moins de 250 cm3 dans le monde seraient équipées contre 16% pour les cylindrées supérieures. D’après l’étude allemande GIDAS (German in-Depth Accident Study), le freinage est la phase qui présente le plus grand risque de perte de stabilité.
En ce sens, la Commission Européenne estime que la généralisation de l’ABS ou d’un système de freinage combiné permettrait d’éviter 5 330 accidents sur 10 ans et de réduire de plus de 7 milliards d’euros les dépenses liées aux accidents. Malgré un nombre d’utilisateurs peu élevés, les conducteurs de deux-roues motorisés n’affichent pas les réductions du nombre de victimes observés dans les autres catégories de véhicule.
Le nombre de constructeurs motos proposant l’ABS de série ou en option
Pourcentage de modèles proposant l’ABS par constructeur. (Source Motociclismo)
BMW : 96.4%
KAWASAKI : 34.6%
DUCATI : 33.3%
HARLEY-DAVIDSON : 24.0%
HONDA : 24.0%
TRIUMPH : 23.8%
YAMAHA : 17.9%
SUZUKI : 14.3%
KTM : 9.4%
VICTORY : 6.7%






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